En AliExpress hay bicicletas eléctricas buenas y muy por debajo del precio de una tienda europea. Pero es una de las categorías donde el precio del anuncio se parece menos al precio final, y donde una compra mal hecha no solo sale cara: puede dejarte con un vehículo que no se puede matricular ni circular legalmente.
Así que esta guía empieza por lo que casi ninguna empieza: qué es legalmente una bicicleta eléctrica y qué aranceles paga una que venga de China. Después, las marcas y los modelos.
Accede aquí al catálogo de bicicletas eléctricas, y filtra por almacén europeo antes de mirar nada más. En el segundo capítulo está el porqué.
Bicicleta o ciclomotor, la distinción que lo decide todo
En España y en toda la Unión Europea, una bicicleta de pedaleo asistido es la que cumple la norma EN 15194: motor de 250 W nominales como máximo, asistencia que se corta a los 25 km/h y que solo funciona mientras pedaleas. Eso es una bicicleta a todos los efectos legales.
Cualquier cosa por encima de eso es un ciclomotor, y cambia todo:
| Bicicleta de pedaleo asistido (EPAC) | Ciclomotor eléctrico (L1e-B) | |
| Asistencia hasta | 25 km/h y se corta | 45 km/h |
| Potencia nominal | 250 W como máximo | Más de 250 W |
| Acelerador sin pedalear | No (salvo ayuda al arranque hasta 6 km/h) | Sí |
| Carné | Ninguno | AM o B |
| Seguro obligatorio | No | Sí |
| Matrícula y homologación | No | Sí |
| Casco | Obligatorio en vías interurbanas y para menores de 16 años; en ciudad, recomendado | Obligatorio |
| Dónde puede circular | Carril bici y calzada | Calzada; nunca carril bici |
Muchos modelos de AliExpress se anuncian con «45 km/h», «1.000 W» o «acelerador de puño». Eso no es una bicicleta eléctrica: es un ciclomotor sin homologar, y en España no se puede matricular ni asegurar, porque la homologación europea la tiene que pedir el fabricante antes de vender. Circular con él expone a sanción y, si hay un accidente, a responder sin seguro.
No pidas al vendedor que te lo mande sin limitar ni que te explique cómo quitar el limitador. Eso convierte una bicicleta legal en un vehículo que no lo es, y anula cualquier cobertura.
Dicho eso, hay modelos perfectamente legales y muy buenos en la plataforma. La señal a buscar en la ficha es literal: «250 W», «25 km/h», «EN 15194». Si un vendedor serio la tiene, la pone.
Los aranceles que hacen que una e-bike de China no salga a cuenta
Este es el capítulo que más dinero puede ahorrarte, y el que falta en casi todas las guías.
La Unión Europea tiene derechos antidumping sobre las bicicletas eléctricas fabricadas en China desde 2019, y en enero de 2025 los prorrogó cinco años más, hasta 2030. No son simbólicos:
- Derecho antidumping: entre el 10,3 % y el 70,1 %, según el fabricante.
- Derecho compensatorio, por las subvenciones: entre el 3,9 % y el 17,2 % adicional.
- A eso se le suma el arancel normal de la partida y el 21 % de IVA.
Es decir: una bicicleta eléctrica de 700 € enviada desde China puede llegar a costar más del doble una vez pasada la aduana, y el recargo lo pagas tú al recibirla, no el vendedor.
Y además está la batería
Una batería de bicicleta eléctrica ronda los 400-700 Wh. Por encima de 100 Wh, las baterías de litio no pueden viajar en avión con los transportistas habituales. Eso deja dos opciones: barco, que son dos meses largos, o almacén europeo.
Por eso verás modelos anunciados como «sin batería» o con la batería enviada aparte y con retraso. Si la ficha no dice claramente que la batería va incluida y desde qué almacén sale, pregúntalo por el chat antes de pagar.
Circulan dos ideas equivocadas sobre esto y conviene desmontarlas. La primera, que AliExpress solo cobra el IVA en los pedidos de más de 150 €: es al revés, lo recauda en el momento de la compra en los de hasta 150 € y por encima se liquida en la aduana. La segunda, que compensa aceptar que el vendedor declare el envío como salido de China aunque salga de un almacén europeo, o al contrario. De una declaración que no corresponde con el origen real responde quien importa, que eres tú.
La conclusión práctica es simple: en bicicletas eléctricas, compra siempre con envío desde un almacén europeo. El precio parte más alto porque lleva dentro el IVA y los aranceles ya pagados por el vendedor, llega en días y la garantía es reclamable. Las cuentas completas están en aduanas y AliExpress y en el límite de 150 €.
Las marcas chinas que más se venden
Con lo anterior en la mano, estas son las marcas con más recorrido en la plataforma. En casi todas conviven modelos legales de 250 W con modelos que no lo son: la potencia y la velocidad se eligen en el desplegable de la ficha, así que léelo antes de dar a comprar.
Shengmilo
De las más vendidas en bicicleta eléctrica de montaña y de rueda ancha. Motor sin escobillas, batería extraíble, frenos de disco hidráulicos y autonomías anunciadas de 50 a 90 km. Tiene también plegables urbanas con prestaciones parecidas.
Es una marca que anuncia muchos modelos por encima de los 25 km/h: si la quieres para circular en España, busca la variante de 250 W.
Ver el catálogo de Shengmilo Ver ofertas de ShengmiloHIMO, del ecosistema de Xiaomi
HIMO es una de las marcas de movilidad del ecosistema de Xiaomi, y la que más modelos ajustados a la norma europea tiene: 250 W, corte a 25 km/h y batería de litio de 36 V.
Sus mini bicicletas plegables, a medio camino entre el patinete y la bicicleta, pesan unos 13 kg y caben en un maletero. Para ciudad y transporte público combinado es de lo más práctico de la plataforma.
Ver ofertas de HIMOLANKELEISI
LANKELEISI se centra en montaña y carretera, con cuadros de aleación de aluminio y motor trasero. Tiene bastante presencia de almacén europeo, que en esta categoría es lo que decide.
Ver ofertas de LANKELEISIGUNAI y AOSTIRMOTOR
Gunai y AOSTIRMOTOR son las dos marcas de rueda gorda y estética de ciclomotor. Son llamativas y van bien en arena y nieve, pero justo por eso conviene el aviso del primer capítulo: la mayoría de sus modelos pasan de los 250 W, y con estética de ciclomotor es más probable que te paren.
Ver ofertas de Gunai Ver ofertas de AOSTIRMOTORSAMEBIKE, JANOBIKE y Joomar
El segundo escalón, con catálogos amplios y precios contenidos: SAMEBIKE (ofertas) cubre desde montaña hasta plegables urbanas; JANOBIKE (ofertas) se orienta a cuestas y caminos; y Joomar (ofertas) a terrenos difíciles con doble suspensión.
Una advertencia sobre las cifras de autonomía de este escalón: cuando una ficha anuncia 360 km, está sumando el modo de asistencia mínima, cuesta abajo y con un ciclista de 60 kilos. La autonomía real de una batería de 48 V y 15 Ah ronda los 50-70 km con asistencia media.
Tiendas con varias marcas y recambios
Además de las tiendas de marca, hay vendedores que agrupan modelos y, sobre todo, recambios, que es lo que más falta hace a los dos años: Jennifers Store, Greenergy Electric Bike Store, Bluenergia E-Bike Store y World Bike Store.
Antes de comprar en cualquiera de ellas, merece la pena leer cómo se juzga un vendedor en AliExpress: en un producto de 800 € y 25 kilos, la reputación del vendedor vale más que 50 € de diferencia.
Convertir tu bicicleta en eléctrica
Si ya tienes una bicicleta decente, un kit de conversión puede salir bastante más a cuenta que comprar una eléctrica entera, y además evita buena parte del problema aduanero del segundo capítulo, porque un kit no es una bicicleta eléctrica completa a efectos de arancel.
Lo que hay que saber antes:
- La batería sigue siendo el cuello de botella. Es la parte cara, la que no puede viajar en avión y la que conviene comprar en Europa aunque el motor venga de China.
- Elige kit de rueda delantera solo si tu bicicleta tiene horquilla de acero o de aluminio reforzado. En una horquilla de carbono o de aluminio fino, el par del motor puede abrirla.
- El freno. Si la bici es de freno de llanta, plantéate cambiar a disco: vas a ir más rápido y con más peso del que soporta el cuadro por diseño.
- Para que la conversión sea legal, el conjunto tiene que seguir cumpliendo lo del primer capítulo: 250 W y corte a 25 km/h. Un kit de 1.000 W sobre una bicicleta convencional produce exactamente el vehículo que no se puede matricular.
El montaje está bien documentado y la mayoría de vendedores manda el esquema, pero cuenta con una tarde de trabajo y con tener que ajustar el sensor de pedaleo un par de veces.
Dudas frecuentes
¿Se pueden mojar?
Sí. Las bicicletas eléctricas de marca llevan los conectores sellados y aguantan la lluvia sin problema. Lo que no aguantan es la hidrolimpiadora a presión, que mete agua donde no debe: se lavan a mano.
¿Qué mantenimiento necesitan?
El de una bicicleta normal —cadena, frenos, presión— más una revisión de conectores y del par de apriete del motor una vez al año. La diferencia real es que pesan 10 o 15 kilos más, así que la cadena, las pastillas y los radios se gastan antes.
¿Se estropea la batería si la dejo cargando toda la noche?
No: el cargador corta cuando termina. Lo que sí acorta la vida de una batería de litio es dejarla descargada del todo durante semanas y guardarla en el trastero a temperaturas extremas. Si vas a estar un mes sin usarla, déjala a la mitad de carga.
¿Hace falta seguro?
Una bicicleta de pedaleo asistido legal no necesita seguro obligatorio ni paga impuesto de circulación: a efectos legales es una bicicleta. Un ciclomotor eléctrico sí lo necesita, y por eso importa tanto la distinción del primer capítulo. Muchos seguros de hogar cubren la responsabilidad civil en bicicleta; merece la pena mirarlo antes de contratar uno aparte.
¿Y si me llega con la velocidad limitada y no lo pedí?
Es lo normal y lo correcto: el vendedor está entregándote un vehículo que cumple la norma europea. No lo desactives.
¿Qué pasa si llega dañada?
En un paquete de 25 kilos que viaja medio mundo, pasa. Fotografía la caja antes de abrirla, graba la apertura si hay golpes visibles y abre la reclamación sin confirmar la recepción. El procedimiento está en cómo abrir una disputa en AliExpress, y los plazos, en cuánto tardan los pedidos.
