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Ver mejores ofertasDebido a un problema de software, Tesla está iniciando una llamada a revisión tanto para el Model 3 como para el Model Y. Según la llamada, un error en la programación podría ser el origen de las luces traseras intermitentes. La llamada a revisión se produce después de que este mes se tomaran medidas similares para el Model S y el Model X.
La NHTSA retiró del mercado los vehículos eléctricos Model 3 de 2023 y Model Y de 2020-2023. Es posible que los vehículos afectados tengan una iluminación imprevisible de las luces traseras en uno o ambos lados, lo que aumentará el peligro de accidente.
Una irregularidad en la programación del coche genera detecciones erróneas de fallos durante la operación de arranque del vehículo, lo que da lugar a una iluminación errática. Según las conclusiones de la investigación, estas detecciones erróneas se limitan a las luces traseras del coche y no afectan en absoluto a las luces de freno, las luces de marcha atrás o los intermitentes.
Se utilizaron los registros de fabricación, configuración y firmware para identificar 321.628 dispositivos individuales. Se descubrió que las versiones de firmware 2022.28 a 2022.40.4 de Tesla eran el origen del problema. La versión más reciente, la 2022.40.4.1, no está afectada por este problema y no está siendo retirada.
Esta última llamada se suma al ajetreado mes de llamadas a revisión que ha tenido Tesla. Este mes, la NHTSA distribuyó información sobre una llamada a revisión para los vehículos Tesla Model S y X fabricados entre 2017 y 2021 con el fin de resolver los problemas de asistencia a la dirección asistida.
A continuación se detallan los aproximadamente 30.000 airbags para el pasajero delantero que se vieron afectados por la segunda llamada a revisión del mes, que se emitió no mucho antes del problema de firmware. Según el estudio, una calibración del módulo de control de retención en algunos vehículos Model X fabricados entre 2021 y 2023 tiene el potencial de provocar un despliegue involuntario y no conforme del airbag tras una colisión a baja velocidad.
Tras el anuncio de la retirada del airbag, el valor de las acciones de Tesla cayó un 3%, alcanzando su punto más bajo en los últimos dos años.
Las tres llamadas a revisión se gestionan mediante actualizaciones de software que Tesla suministra por vía aérea. Los problemas de la llamada a revisión pueden resolverse mucho más rápidamente con esta técnica de no intervención que con las llamadas a revisión físicas de los coches, que requieren la programación de citas y la rectificación práctica.