NAVEE GT3 Pro - ¿el mejor patinete eléctrico de la gama media?

Diseño

El GT3 Pro es un patinete eléctrico de tamaño medio especialmente práctico para el uso diario. Eso sí, no es de los modelos más compactos ni ligeros:

• Pesa: 22 kg
• Plegado mide: 1180×585×540 mm
• Listo para usar mide: 1180×590×1260 mm

En cuanto a tamaño, entra en todos los ascensores que he probado y en el maletero de un Mazda 3, pero en maleteros más pequeños tendrás problemas.

Lo primero que llama la atención es su robusto armazón de aluminio con detalles en negro y dorado. Se siente como una roca y la apariencia es bastante premium.

El mecanimo de plegado no puede ser más sencillo y rápido. Podemos plegarlo con una sola mano en unos pocos segundos.

En la posición de plegado tenemos que enganchar el mango del timbre al espacio de la base. El mecanismo funciona bien, pero puede soltarse cuando no está bajo tensión.

Por ejemplo, a mí se me suelta bastante cuando meto y saco el patinete del maletero del coche al ir empujándolo hacia el fondo del maletero. Este punto podría ser mejorable, pero tampoco me resulta incómodo. Quizás lo más importante es que el mecanismo de plegado es muy sólido y preciso. En la posición de marcha, no hay nada de holgura, lo que transmite sensación de seguridad a la hora de conducir.

El GT3 Pro monta neumáticos tubeless de 10 pulgadas que ofrecen mayor resistencia a pinchazos, absorción de impactos, estabilidad sobre terrenos variados y bajo mantenimiento.

La base o deck del patinete es muy amplia. Yo la he utilizado ya 4 o 5 veces con dos personas y hay hueco de sobra. Además, está bastante levantada del suelo por lo que no tocaremos al bajar o subir bordillos normales.

En el manillar tenemos una pantalla de 4 pulgadas con buen ángulo de visión que muestra velocidad, nivel de batería, modo de conducción y estado del sistema.

En el lado izquierdo tenemos la palanca de freno que controla los frenos de ambas ruedas, el timbre (que sirve para mantener plegado el patinete) y los botones de los intermitentes. En los extremos del manillar tenemos unos leds narajas que hacen de intermitentes.

Un detalle que me gusta mucho es que podemos hacer que los intermitentes emitan sonido, para que no se nos olviden puestos. Es un pequeño detalle, pero que me gusta mucho.

En el lado derecho tenemos el botón de encendido y el regulador de velocidad.

También tenemos una luz blanca en la parte delantera del patinete y una roja trasera. Pueden encenderse presionando una vez el botón de encendido con el patinete funcionando, con la app o de manera automática cuando hay poca luz.

Características

Motor

Pero vamos a lo interesante, el GT3 Pro cuenta con un motor brushless en el eje trasero de 1000W de potencia pico (400W nominal), que proporciona una aceleración notable y capacidad para subir pendientes del 22%.

Lo primero que me gusta es que el motor está en la rueda trasera, yo personalmente lo prefiero a los de tracción delantera. La tracción trasera “empuja” desde atrás y a menudo se siente más cercana a la dinámica natural de una bicicleta, reduciendo el patinaje de la rueda bajo aceleración y dando más confianza en cuestas y terrenos mixtos.

Tenemos tres modos de conducción: Peatón (velocidad mínima), conducción (19 km/h) y deportivo (32 km/h).

En algunos países la velocidad viene limitada a 20 km/h o 25 km/h, pero cortando un simple cable (que ya viene preparado), podemos disfrutar de los 32 km/h sin ningún problema.

Batería

Incorpora una batería de 48V y 10.2Ah con una capacidad total de 477,4 Wh. La batería está protegida por un sistema de gestión (BMS) que incluye protección contra sobrecorriente, sobrecarga, descarga excesiva, monitorización de temperatura y protección contra cortocircuitos.

Según el fabricante, la autonomía ideal alcanza los 60 km, pero en condiciones reales y dependiendo de la velocidad a la que vayamos esta autonomía puede ser bastante inferior (lo que es normal).

El tiempo de carga completo es de aproximadamente 8 horas con el cargador incluido de 71W. Aunque es más lento que modelos premium con carga rápida, resulta práctico para cargas nocturnas y no castigamos tanto la batería.

Un punto positivo es que el puerto de carga está muy bien situado y se accede con comodidad, no como otros patinetes que ponen el conector en la base y tienes que andar tirándote al suelo para conectarlo y ponerle la tapa de protección…

Gracias a esa tapa, el patinete cuenta con un certificado de resistencia al agua IPX5, permitiendo su uso seguro incluso con lluvia moderada.

Suspensión

Otro aspecto destacado del GT3 Pro es que cuenta con un sistema de cuatro amortiguadores:

• Suspensión delantera con horquilla doble de muelles.
• Suspensión trasera con dos amortiguadores.

Se trata de una configuración que suelen utilizar patinetes bastante más caros, es la primera vez que veo un patinete de 550 euros con 4 amortiguadores de calidad.

Este diseño absorbe eficazmente las irregularidades del asfalto, proporcionando una experiencia excepcionalmente confortable en trayectos largos. Es especialmente útil en superficies irregulares y calles adoquinadas.

Frenos y Seguridad

En la rueda delantera tenemos un freno mecánico de tambor y en la rueda trasera tenemos un sistema de frenado regenerativo con un freno electrónico con ABS que reduce la distancia de frenado en un 22% respecto a los frenos eléctricos simples.

Además de eso, el GT3 Pro cuenta con control de tracción para evitar derrapes en aceleración. Viene muy bien en condiciones húmedas o cuando hay un poco de arena en el suelo.

Aplicación Móvil

La app NAVEE ofrece control completo del patinete:

• Monitorización en tiempo real de batería y autonomía.
• Selección de modos de conducción.
• Configuración de control de tracción.
• Optimización del sistema de recuperación de energía.
• Bloqueo electrónico.
• Estadísticas e historial de viajes.

Además, es compatible con la red Apple Find My para localizar el patinete incluso sin conexión, facilitando la prevención de robos y seguridad para desplazamientos urbanos.

Uso y rendimiento

Llevo usando el NAVEE GT3 Pro desde hace unas 3 semanas y ya llevo algo más de 100 km. Normalmente hago recorridos de unos 5-7 km de ida y 5-7 km de vuelta; y estoy encantado con el patinete. A mí me viene muy bien, pero no es perfecto. Vamos a verlo en detalle.

El patinete viene prácticamente montado en la caja, tan solo tenemos que ponerle el manillar y apretar los 4 tornillos.

Eso sí, hay que apretar bastante los tornillos y la herramienta viene justa, hay que forzarla un poco. Supongo que ya viene diseñada especialmente para el par de apriete adecuado porque hay que forzarla lo suficiente para que empiece a ceder. De esta manera los tornillos no se aflojarán.

Yo la primera vez no apreté tanto y a los pocos kilómetros el manillar cogió un poco de holgura. Apreté de nuevo con más fuerza y no he tenido que volver a ajustarlos.

Una vez hecho esto, ya podemos empezar a usar el patinete. Para encenderlo sólo tenemos que presionar el botón de encendido durante unos segundos. Si el patinete está encendido, al presionar otra vez encenderemos o apagaremos las luces manualmente. Para apagar el patinete debemos mantener la pulsación.

También podemos conectar el patinete a la app móvil (disponible para iOS y Android). Con ella podemos ver el estado del patinete (batería, kilometraje…), y también podemos ajustar el nivel de recuperación de energía en frenadas, que las luces se activen automáticamente cuando haya poca luz ambiente, el control de tracción, actualizar el firmware y bloquear el patinete.

La app es sencilla y funciona relativamente bien, pero hay muchas veces que la tengo que cerrar y volver a abrir para que se conecte al patinete. No sé si es problema de la app o de Android, pero pierdo bastantes segundos con esto. Aparte de eso, la app podría permitir más customizaciones de velocidad, aceleración, etc.

En cuanto a diseño y construcción, el GT3 Pro cumple con nota. Yo no tengo ascensor y tengo que estar plegándolo y desplegándolo todo el tiempo; y el proceso es super fácil y rápido. Se puede hacer con una sola mano en un par de segundos. No he visto un sistema mejor.

A continuación un vídeo del proceso.

Eso sí, se trata de un patinete de tamaño medio por lo que pesa lo suyo al subirlo por las escaleras y entra justo en el maletero del coche. No me hubiese importado que fuese un poco más pequeño, pero entonces tendríamos que sacrificar comodidad en la conducción y autonomía…. Creo que NAVEE ha encontrado un buen compromiso en las prestaciones del GT3 Pro.

De normal, el modo Sport tiene limitada la velocidad a 25 km/h, pero yo hago trayectos por calles con coches y prefiero ir un poco más rápido para no sentirme demasiado lento. Por eso corté el cable de control que permite aumentar la velocidad máxima hasta 32 km/h con lo que consigo hacer medias de 26-27 km/h aproximadamente.

El proceso es increíblemente sencillo. Sólo tenemos que sacar el manillar aflojando los cuatro tornillos y cortar el cable blanco que va junto con varios cables de otros colores.

Eso sí, más arriba del manillar, casi ni se ve, hay un cable blanco que va con uno solo amarillo. Ese no hay que cortarlo, es el cable del faro.

Una vez cortado le podemos dar una vuelta de cinta aislante para proteger las puntas y sellarlas. Y ya podemos disfrutar de los 32 km/h.

En cuanto a conducción, el modo Sport tiene una aceleración muy buena. Desde mi punto de vista es ideal para circular por la calle. Puedo entrar en glorietas desde parado cogiendo buena velocidad en pocos metros. Me siento más agil y seguro que con otros patinetes que he usado antes.

Por mi modo de usar el patinete, suelo usar el modo de regeneración agresivo. Normalmente voy a tope de velocidad hasta que llega un semáforo o una glorieta y tengo que frenar bastante. Tampoco es que se note mucho en la autonomía, así que para la mayoría de gente recomendaría el modo de regeneración medio que permite dejar el patinete rodar libre en bajadas o cuando no vamos a tope.

Vídeo con pruebas de aceleración y frenada. El GT3 Pro es muy rápido y ágil.

Peso 80 kg y suelo hacer entre 10 y 15 km al día dándole a tope; y llego a casa con el 25-40% de batería. Apurando podemos llegar a 20 km , pero no me gusta apurar para que la batería no sufra tanto desgaste. Si vamos un poco más comedidos, podemos conseguir autonomías de 35-45 km, pero no esperes conseguir 60 km en la vida real.

En cuanto a detalles del día a día, tengo que decir que el control de velocidad es un poco brusco para ir despacio. Tanto es asi que es hasta peligroso soltarte de la mano izquierda sin soltar el acelerador circulando despacio, porque si coges el minimo bache puedes girar un poco el acelerador y hacer unos cambios de velocidad bruscos que pueden desestabilizarte.

El plástico de la parte de la pantalla podría ser de mejor calidad. Incluso de fábrica ya tiene un acabado un poco pobre y parece que se va a rayar con mirarlo.

El sistema de suspensión es muy eficaz con superficies urbanas irregulares. Normalmente transito mucho en calles con asfalto en malas condiciones, en calles con adoquines y algún camino; y la suspensión hace mucha diferencia. No es que pases a desplazarte en una nube, pero es una conducción más cómoda y mucho más segura.

Vídeo para probar la suspensión en un camino bastante bacheado. Normalmente no iría tan rápido porque no es cómodo, pero es muy fácil mantener el control. Con otro patinete sin suspensión probablemente estaría dolorido…

El sistema de frenos me resulta cómodo y seguro. Tener ambos frenos en una sola maneta me gusta mucho. No tienes que estar pensando en regular la frenada con ambos frenos dependiendo de la situación. Frenas y ya está. Y frena bastante. He tenido unas cuantas de frenadas “de emergencia” porque se me han cruzado coches y el patinete frena fuerte y de manera muy segura. Nunca me ha dado ningún susto.

También he usado el patinete con 2 personas (casi 150kg) unas cuantas veces y responde bien. Eso sí, hay que tener un poco más de cuidado porque el fabricante dice que sólo debemos usarlo con usuarios de hasta 120 kg.

Opinión

En general estoy muy contento con el NAVEE GT3 Pro. Para mi uso me viene perfecto y tiene una relación calidad precio excelente. Por 550 euros no hay patinetes tan completos.

Lo que más me gusta es su potencia y aceleración, puedo circular entre los coches sin sentirme un obstáculo. También me gusta mucho la doble suspensión; lo fácil y rápido que es plegarlo y desplegarlo. Es ideal para mi uso. Recorridos diarios de entre 10 y 15 km por superficies bacheadas. También me gusta bastante el sistema de frenado, es potente y seguro.

Aparte de eso, creo que podría tener algunas opciones para configurar su rendimiento en la app para hacerlo más adecuado para otros usos. Por ejemplo, que se pudiese configurar el nivel de aceleración (en tres niveles) y la velocidad máxima en los diferentes modos.

El peso también puede ser un impedimento para algunos. Sus 22 kg hacen que resulte algo pesado para cargarlo con frecuencia o combinarlo con transporte público. Aun así, sigue siendo manejable para guardarlo en el maletero del coche y para el desplazamiento diario.

En definitiva, creo que el GT3 Pro logra un balance muy bueno entre rendimiento y comodidad de uso. La aceleración es rápida, alcanzando la velocidad máxima rápidamente sin brusquedades típicas de modelos económicos. Incluye control de tracción para evitar derrapes en aceleración, especialmente en condiciones húmedas o superficies sueltas, y frenada ABS electrónica que asegura una parada controlada y segura.